Treballadors de Ryanair a vaga per 24 hores

Low cost amb fórmula capitalista: guanys per O'Leary, precarietat per als empleats, maltractament als passatgers. El conflicte de Ryanair el protagonitzen les tripulacions i treballadors d'Irlanda, Bèlgica, Holanda, Alemanya i Suècia. Els espanyols ja havien sortit a reclamar. La mesura que es va fer fort prové d'una organització semi clandestina davant la negativa de l'empresa a reconèixer drets sindicals.

La companyia de baix cost irlandesa es va fer famosa per oferir vols barats per Europa. Milions de persones utilitzen els seus serveis i li generen guanys multimilionaris. Algunes xifres són demostratives del seu èxit comercial: benefici net de 1.398 milions d'euros en els nou primers mesos de l' 2018 (11% més que en el mateix període de l'any anterior) i una facturació de 5.830, 2 milions d'euros. El seu amo, l'excèntric Michael O'Leary és multimilionari. Segons el Sunday Independent, la seva fortuna ascendeix a 1.080 milions d'euros.

Una enorme proporció dels guanys de Ryanair provenen de la venda de productes durant el vol. No hi ha pagaments previ, no ofereixen ni un got d'aigua per a una emergència. El proper pas que vol aconseguir el seu amo és que les autoritats li facin de passatgers aturats en els seus avions.

Els contratemps i problemes que han de suportar els passatgers en les seves vacances són absoluta responsabilitat de l'empresa i no dels seus treballadors.

L'altre punt clau de la generació de guanys és la precarietat laboral. Així reconeixen els "secrets" del seu negoci: "Ryanair intenta mantenir el seu model de tarifes baixes i alta productivitat dels treballadors, tot i que caldrà afrontar períodes d'agitació laboral que afectaran tant als clients com a la rendibilitat de la companyia ".

Els pilots guanyen salaris baixíssims i són sotmesos a condicions de pressió permanent. Se sap amb certesa que 140 emigrar, es presumeix que en realitat són 400 els que van fer les maletes davant les pèssimes condicions laborals i salarials. Segons la CTA (Comissió de Treballadors Assemblearis), seva jornada de treball és molt intensa. "Abans disposaven de molt temps lliure per descansar i relaxar-se. Ara és una pressió contínua ". Moltes hores per cobrar una mitjana de 1.500 i 1.700 euros al mes (dietes a part). Es tracta d'un sou mínim per al que cobra un pilot, és similar al que cobra una farmacèutica a Madrid. Un pilot acabat d'entrar a Iberia cobra al voltant de 2.500 euros al mes (dietes a part).

Els passatgers afectats pels vols cancel·lats, seran al voltant de 65.000 a tot Europa (12.000 d'ells quedaran encallats avui només a l'Estat espanyol); tots tenen dret a una compensació econòmica. Segons els càlculs de la plataforma de compensacions AirHelp el valor total a desemborsar seria de 20 milions d'euros. Diverses associacions de consumidors ja van denunciar que la companyia no està responent als reclams per la cancel·lació de vols per la vaga de les tripulacions de cabina dels passats 25 i 26 de juliol.

Ens solidaritzem amb els treballadors en lluita i els seus reclams per augment salarial i contra la precarietat laboral.

Ryanair aplica una fórmula que es repeteix en el món capitalista i es va aprofundir amb la crisi del 2008: guanys multimilionàries per als patrons, serveis de dubtosa qualitat i seguretat per als usuaris, precarització laboral i baixos salaris per als treballadors.

Els contratemps i problemes que han de suportar els passatgers en les seves vacances són absoluta responsabilitat de l'empresa i no dels seus treballadors. Cal exigir que Ryanair els compensi com correspon en forma immediata. Ens solidaritzem amb els treballadors en lluita i els seus reclams per augment salarial i contra la precarietat laboral. L'aerolínia guanya molts diners, l'obertura dels llibres de l'empresa pot demostrar que li sobra finançament per augmentar els salaris.